Бул күтүлүп жаткан өсүш ишке ашырылып жаткан жана кечиктирилген инфраструктуралык долбоорлорду, өзгөчө, жеткиликтүү турак жайларды, жолдорду жана темир жолдорду күчөтөт деп күтүлүүдө.
Африканын экономикасы 2024-жылы бир аз өсүш болот деп күтүлүүдө, континенттин өкмөттөрү 2025-жылы көбүрөөк экономикалык экспансияны күтүүдө. Бул инфраструктуралык долбоорлорду, айрыкча транспорт, энергетика жана турак-жай тармагында жанданууга жана ишке ашырууга жол ачат.
Регионалдык Африка Өнүктүрүү Банкы (AfDB) тарабынан Африканын жаңы экономикалык болжолу континенттин экономикасы 2024-жылы 3,7% жана 2025-жылы 4,3% га чейин жогорулайт деп болжолдойт.
"Африканын орточо өсүшүнүн болжолдонгон көтөрүлүшүн Чыгыш Африка (3,4 пайыздык пунктка) жана Түштүк Африка менен Батыш Африка (ар бири 0,6 пайыздык пунктка өсөт) жетектейт", - деп айтылат AfDB баяндамасында.
Кеминде 40 африкалык өлкө "2024-жылы 2023-жылга салыштырмалуу жогору өсүштү жарыялайт, ал эми өсүш темпи 5% дан ашкан өлкөлөрдүн саны 17ге чейин көбөйөт" деп кошумчалайт банк.
Бул күтүлүп жаткан өсүш, кичине болсо да, Африканын тышкы карыз жүгүн азайтуу, ишке ашырылып жаткан жана кечиктирилип жаткан инфраструктуралык долбоорлорду, өзгөчө жеткиликтүү турак жайларды, жолдорду, темир жолдорду, ошондой эле тез өсүп жаткан студенттик калкты жайгаштыруу үчүн билим берүү мекемелерин өнүктүрүүгө колдоо көрсөтөт деп күтүлүүдө.
Инфраструктуралык долбоорлор
Көптөгөн инфраструктуралык долбоорлор Африканын көптөгөн өлкөлөрүндө 2024-жыл аяктап жаткан учурда да, аймактагы жабууларды жеткирүүчүлөрдүн айрымдары жылдын биринчи, экинчи жана үчүнчү чейрегинде сатуудан түшкөн кирешенин көбөйгөнүн билдиришүүдө, мисалы, унаа өнөр жайы жана турак жай секторуна кошумча инвестициялар.
Мисалы, Чыгыш Африкадагы эң ири боёк өндүрүүчүлөрдүн бири, 1958-жылы негизделген Crown Paints (Кения) PLC, 2024-жылдын 30-июнунда аяктаган биринчи жарым жылдыкта кирешелердин 10% өсүүсүн жарыялады, мурунку жылдагы 43 миллион АКШ долларына салыштырмалуу 47,6 миллион АКШ долларына чейин.
Компаниянын салык салынганга чейинки пайдасы 2023-жылдын 30-июнунда аяктаган 568 700 АКШ долларына салыштырмалуу 1,1 миллион АКШ долларын түздү, бул өсүш “сатуу көлөмүнүн өсүшүнө” байланыштуу.
"Жалпы рентабелдүүлүк 2024-жылдын 30-июнунда аяктаган мезгил ичинде кениялык шиллингдин негизги дүйнөлүк валюталарга карата бекемделиши менен да жогорулады жана жагымдуу алмашуу курстары импорттолуучу чийки затка баанын туруктуулугун камсыз кылды", - деди Конрад Никури, Crown Paints компаниясынын катчысы.
Crown Paints компаниясынын жакшы көрсөткүчтөрү компания Чыгыш Африкада өнүмдөрүн тараткан дүйнөлүк рыноктун оюнчуларынын кээ бир бренддерин жеткирүүгө чоң таасирин тийгизет.
Расмий эмес рынок үчүн өзүнүн Motocryl астында жеткиликтүү болгон автоунаа боёкторунан тышкары, Crown Paints ошондой эле Duco брендин, ошондой эле Nexa Autocolour (PPG) жана Duxone (Axalta Coating Systems), ошондой эле алдыңкы жабышчаак жана курулуш химиялык компаниясы Pidilite компанияларынын дүйнөдөгү алдыңкы өнүмдөрүн берет. Ошол эле учурда, Crown Silicone боёктордун диапазону Wacker Chemie AG лицензиясы боюнча чыгарылат.
Башка жерде, Crown Paints менен камсыздоо келишими бар мунай, газ жана деңиз боюнча адис каптоочу гигант Акзо Нобель Европа, Жакынкы Чыгыш аймагынын бир бөлүгү болгон Африкадагы сатуусу 2024-жылдын үчүнчү чейрегинде органикалык сатуу 2% га өскөнүн жана кирешенин 1% га жеткенин билдирди.
Ушундай эле оң көз карашты PPG Industries компаниясы билдирди, анда "архитектуралык жабуулардын жылдык органикалык сатуулары Европа, Жакынкы Чыгыш жана Африкада жалпак болгон, бул бир нече чейрек төмөндөөдөн кийин оң тенденция".
Африкада боёкторду жана жабындыларды керектөөнүн мындай өсүшүн жеке керектөөнүн өсүп жаткан тенденциясына, аймактын туруктуу автомобиль өнөр жайына жана Кения, Уганда жана Египет сыяктуу өлкөлөрдө турак жай курулушунун бумуна байланыштуу инфраструктураны өнүктүрүүгө болгон суроо-талаптын өсүшү менен түшүндүрсө болот.
"Орто класстын өсүшү жана үй чарбаларынын керектөө чыгашаларынын көбөйүшү менен Африкадагы жеке керектөө инфраструктураны өнүктүрүү үчүн олуттуу мүмкүнчүлүктөрдү берет" деп айтылат AfDB отчетунда.
Чындыгында, банк акыркы 10 жылда "Африкадагы жеке керектөө чыгашалары калктын санынын өсүшү, урбанизация жана өсүп жаткан орто класс сыяктуу факторлордон улам тынымсыз өсүүдө" деп белгилейт.
Банктын айтымында, Африкадагы жеке керектөө чыгымдары 2010-жылдагы 470 миллиард доллардан 2020-жылы 1,4 триллион доллардан ашкан, бул "транспорттук тармактарды, энергетикалык системаларды, телекоммуникацияларды, суу жана санитария объектилерин камтыган жакшыртылган инфраструктурага өсүп жаткан суроо-талапты" жараткан олуттуу экспансияны билдирет.
Андан тышкары, аймактагы ар кандай өкмөттөр континенттеги жетишсиздикти чечүү үчүн кеминде 50 миллион турак жай бирдигине жетишүү үчүн жеткиликтүү турак жайдын күн тартибин илгерилетүүдө. Бул, кыязы, 2024-жылы архитектуралык жана декоративдик жабууларды керектөөнүн өсүшүн түшүндүрөт, бул тенденция 2025-жылы уланат, анткени орто жана узак мөөнөттүү келечекте көптөгөн долбоорлордун аякташы күтүлүүдө.
Ошол эле учурда, Африка 2025-жылы өнүгүп келе жаткан автомобиль өнөр жайына кирүүнү күтсө да, дүйнөлүк рынокто континенттин экспорттук рыноктогу үлүшүн жана Судан, Конго Демократиялык Республикасы (КДР) жана Мозамбик сыяктуу өлкөлөрдөгү саясий туруксуздуктун начарлашына байланыштуу алсыз дүйнөлүк суроо-талапка байланыштуу дагы эле белгисиздик бар.
Мисалы, 2021-жылы 4,6 миллиард АКШ долларына бааланган Гананын автомобиль өнөр жайы 2027-жылга чейин 10,64 миллиард долларга жетет деп күтүлүүдө, Ганадагы максаттуу иштелип чыккан өнөр жай анклавы болгон Дава өнөр жай аймагынын жетекчилигинин отчетуна ылайык, жеңил жана оор өнөр жайлардын кеңири спектрин жайгаштырууга багытталган.
"Бул өсүү траекториясы Африканын автомобиль рыногу катары эбегейсиз зор потенциалды көрсөтүп турат", - деп айтылат билдирүүдө.
"Континентте унааларга болгон суроо-талаптын өсүшү жана өндүрүштө өзүн-өзү камсыз кылуу аракети менен бирге дүйнөлүк автомобиль гиганттары менен инвестиция, технологиялык кызматташуу жана өнөктөштүк үчүн жаңы жолдорду ачат" деп кошумчалайт ал.
Түштүк Африкада, өлкөнүн Автоунаа Ишкердик Кеңеши (наамса), Түштүк Африканын автомобиль өнөр жайынын лоббиси, өлкөдө унаа өндүрүшү 13,9% га өсүп, 2022-жылы 555,885 даанадан 2023-жылы 633,332 даанага чейин өсүп, "дүйнөлүк жылдагы автотранспорт өндүрүшүнүн жылдагы дүйнөлүк өсүшүнөн" ашып кеткенин билдирди123.
Кыйынчылыктарды жеңүү
Африканын экономикасынын жаңы жылдагы көрсөткүчү негизинен континенттеги өкмөттөр континенттин каптоо рыногуна түздөн-түз же кыйыр түрдө таасир этиши мүмкүн болгон кээ бир кыйынчылыктарды кантип чечээринен көз каранды.
Мисалы, Судандагы коогалаңдуу жарандык согуш транспорт, турак-жай жана коммерциялык имараттар сыяктуу негизги инфраструктураны кыйратууну улантууда жана саясий туруктуулук жок болсо, жабуу боюнча подрядчылар тарабынан активдерди иштетүү жана тейлөө дээрлик мүмкүн болбой калды.
Инфраструктуранын бузулушу реконструкциялоо мезгилинде каптоо өндүрүүчүлөрү жана жеткирүүчүлөрү үчүн бизнес мүмкүнчүлүктөрүн түзсө да, согуштун экономикага тийгизген таасири орто жана узак мөөнөттүү келечекте каргашалуу болушу мүмкүн.
"Чыр-чатактын Судандын экономикасына тийгизген таасири мурда баалангандан алда канча тереңдей сезилет, реалдуу өндүрүштүн кыскарышы 2024-жылдын январындагы 12,3 пайыздан үч эседен ашык көбөйүп, 2023-жылы 37,5 пайызды түзөт" дейт AfDB.
"Чыр-чатактын, айрыкча, мурунку куурларга жана мунайды кайра иштетүүчү заводдоруна, ошондой эле мунай экспорту үчүн порт инфраструктурасына таянган коңшу Түштүк Суданда да олуттуу жугуштуу таасири бар", - деп кошумчалайт ал.
AfDB айтымында, чыр-чатактар маанилүү өнөр жай кубаттуулугун, ошондой эле негизги логистикалык инфраструктураны жана жеткирүү чынжырларын чоң кыйроого алып келип, тышкы соодага жана экспортко олуттуу тоскоолдуктарды жаратты.
Африканын карызы ошондой эле аймактагы өкмөттөрдүн курулуш индустриясы сыяктуу тармактарды керектөөчү оор жабууга сарптоо мүмкүнчүлүгүнө коркунуч туудурат.
"Африка өлкөлөрүнүн көбүндө карызды тейлөөгө кеткен чыгымдар көбөйүп, мамлекеттик финансыны кыйындатып, мамлекеттик инфраструктуралык чыгымдарды жана адам капиталын инвестициялоону чектөөгө алып келди, бул континентти Африканы өсүү траекториясынын төмөн жагында кармап турган катаал циклде кармап турат", - деп кошумчалайт банк.
Түштүк Африканын рыногу үчүн Сапма жана анын мүчөлөрү катуу экономикалык режимге туруштук бериши керек, анткени жогорку инфляция, энергетикалык дефицит жана логистикалык көйгөйлөр өлкөнүн өндүрүш жана тоо-кен тармагынын өсүшүнө чектөөлөрдү жаратат.
Бирок, Африканын экономикасынын болжолдонгон өсүшү жана региондогу өкмөттөр тарабынан күтүлүп жаткан капиталдык чыгымдардын көбөйүшү менен континенттин каптоо рыногу 2025-жылы жана андан кийин да өсүшкө ээ болушу мүмкүн.
Посттун убактысы: 2024-жылдын 7-декабрына чейин
