Көптөр ультрафиолет технологиясын өнөр жайлык каптамаларды кургатуунун "жаңы технологиясы" деп эсептешет. Ал өнөр жай жана автомобиль каптамалары тармагында көптөр үчүн жаңылык болушу мүмкүн, бирок башка тармактарда отуз жылдан ашык убакыттан бери колдонулуп келет...
Көптөр ультрафиолет технологиясын өнөр жай каптамаларын кургатуунун "жаңы технологиясы" деп эсептешет. Ал өнөр жай жана автомобиль каптамалары тармагында көптөр үчүн жаңылык болушу мүмкүн, бирок башка тармактарда отуз жылдан ашык убакыттан бери колдонулуп келет. Адамдар күн сайын ультрафиолет менен капталган винил пол буюмдарынын үстүндө басышат жана көбүбүздүн үйлөрүбүздө алар бар. Ультрафиолет менен кургатуунун технологиясы керектөөчү электроника тармагында да чоң роль ойнойт. Мисалы, уюлдук телефондорго келсек, ультрафиолет технологиясы пластик корпустарды каптоодо, ички электрониканы коргоо үчүн каптамаларда, ультрафиолет желими менен байланышкан компоненттерде жана ал тургай кээ бир телефондордо кездешүүчү түстүү экрандарды өндүрүүдө колдонулат. Ошо сыяктуу эле, оптикалык була жана DVD/CD тармактары ультрафиолет каптамаларын жана желимдерди гана колдонушат жана эгерде ультрафиолет технологиясы алардын өнүгүшүнө мүмкүндүк бербесе, бүгүнкү күндө биз билгендей болмок эмес.
Ошентип, ультрафиолет менен айыктыруу деген эмне? Жөнөкөй сөз менен айтканда, бул ультрафиолет энергиясы менен башталган жана колдоого алынган химиялык процесс аркылуу каптамаларды кайчылаш байланыштыруу (айыктыруу) процесси. Бир мүнөткө жетпеген убакытта каптама суюк абалдан катуу абалга айланат. Айрым чийки заттардын жана каптамадагы чайырлардын функцияларынын ортосунда түп-тамырынан бери айырмачылыктар бар, бирок алар каптаманы колдонуучу үчүн ачык.
Аба менен атомдоштурулган чачыраткычтар, HVLP, айланма коңгуроолор, агымдуу каптоо, рулондук каптоо жана башка жабдуулар сыяктуу кадимки колдонуу жабдуулары ультрафиолет каптоолорун колдонот. Бирок, каптоо колдонулгандан жана эриткич жаркылдагандан кийин термикалык мешке кирүүнүн ордуна, каптоо катмарды катууга жетүү үчүн талап кылынган минималдуу энергия менен жарыктандыруучу түрдө уюштурулган ультрафиолет лампа системалары тарабынан өндүрүлгөн ультрафиолет энергиясы менен катмарланат.
Ультрафиолет технологиясынын өзгөчөлүктөрүн колдонгон компаниялар жана тармактар кирешени жогорулатуу менен бирге жогорку өндүрүштүн натыйжалуулугун жана жогорку сапаттагы акыркы продуктуну камсыз кылуу менен өзгөчө баалуулуктарды жеткиришти.
Ультрафиолеттин касиеттерин пайдалануу
Колдонулушу мүмкүн болгон негизги касиеттер кайсылар? Биринчиден, мурда айтылгандай, катуулануу абдан тез жүрөт жана бөлмө температурасында жасалышы мүмкүн. Бул ысыкка сезгич субстраттарды натыйжалуу катуулоого мүмкүндүк берет жана бардык каптамаларды абдан тез катуулоого болот. Эгерде сиздин процессиңиздеги чектөө (бөтөлкө моюну) узак катуулануу убактысын түзсө, ультрафиолет менен катуулануу өндүрүмдүүлүктүн ачкычы болуп саналат. Ошондой эле, ылдамдык процессти бир топ азыраак аянт менен жүргүзүүгө мүмкүндүк берет. Салыштыруу үчүн, 15 фут/мин линия ылдамдыгында 30 мүнөт бышыруу талап кылынган кадимки каптама меште 450 фут конвейерди талап кылат, ал эми ультрафиолет менен катууланган каптама 25 фут (же андан аз) конвейерди гана талап кылышы мүмкүн.
Ультрафиолет нурларынын кайчылаш байланыш реакциясы алда канча жогорку физикалык бышыктыкка ээ каптоого алып келиши мүмкүн. Каптоолор пол сыяктуу колдонмолор үчүн катуу болушу мүмкүн болгону менен, аларды абдан ийкемдүү кылып жасоого болот. Автоунаа колдонмолорунда катуу жана ийкемдүү каптоолордун эки түрү тең колдонулат.
Бул касиеттер автомобиль каптоолору үчүн ультрафиолет технологиясынын өнүгүшүнүн жана жайылышынын уландысы болуп саналат. Албетте, өнөр жай каптоолорун ультрафиолет менен айыктыруу менен байланышкан кыйынчылыктар бар. Процесстин ээси үчүн эң негизги көйгөй - татаал тетиктердин бардык аймактарын ультрафиолет энергиясына дуушар кылуу мүмкүнчүлүгү. Каптоонун толук бети каптоону айыктыруу үчүн талап кылынган минималдуу ультрафиолет энергиясына дуушар болушу керек. Бул тетикти, тетиктердин текчелерин жана көлөкө аймактарды жок кылуу үчүн лампалардын жайгашуусун кылдат талдоону талап кылат. Бирок, бул чектөөлөрдүн көпчүлүгүн жеңген лампаларда, чийки заттарда жана формулаланган продукцияларда олуттуу жакшыртуулар болду.
Автоунаалардын алдыңкы жарыктандыруу
Ультрафиолет нурлары стандарттуу технологияга айланган автомобиль тармагында колдонулуучу өзгөчөлүк - бул ультрафиолет каптамалары 15 жылдан ашык убакыттан бери колдонулуп келе жаткан жана азыр рыноктун 80% ээлейт. Фаралар капталышы керек болгон эки негизги компоненттен турат - поликарбонат линзасы жана чагылдыргыч корпус. Линза поликарбонатты ар кандай факторлордон жана физикалык таасирлерден коргоо үчүн абдан катуу, чийилүүгө туруктуу каптаманы талап кылат. Чагылдыргыч корпусунда негизди жаап, металлдаштыруу үчүн өтө жылмакай бетти камсыз кылган Ультрафиолет негиз катмары (праймер) бар. Чагылдыргыч негиз катмарынын рыногу азыр негизинен 100% Ультрафиолет нурлары менен айыктырылган. Колдонуунун негизги себептери - өндүрүмдүүлүктүн жогорулашы, процесстин аз изи жана каптаманын жогорку натыйжалуулук касиеттери.
Колдонулган каптоолор ультрафиолет нурлары менен кургатылганы менен, алардын курамында эриткич бар. Бирок, ашыкча чачылган суюктуктун көпчүлүгү кайра иштетилип, кайра иштетүү процессинде колдонулат, бул дээрлик 100% өткөрүү натыйжалуулугуна жетишет. Келечектеги иштеп чыгуунун негизги багыты катуу заттарды 100% га чейин көбөйтүү жана кычкылдандыргычка болгон муктаждыкты жоюу болуп саналат.
Сырткы пластикалык тетиктер
Анча белгилүү эмес колдонуулардын бири - калыпка салынган түстүү корпус каптал калыптарынын үстүнө ультрафиолет нурлары менен айыктырылуучу тунук катмарды колдонуу. Башында бул каптама винил корпус каптал калыптарынын сырткы көрүнүшүндөгү саргайууну азайтуу үчүн иштелип чыккан. Каптама калыпка тийген нерселерден жарылбай туруп, адгезияны сактоо үчүн абдан бекем жана ийкемдүү болушу керек болчу. Бул колдонууда ультрафиолет каптамаларын колдонуунун кыймылдаткыч күчү - айыктыруу ылдамдыгы (процесстин кичинекей изи) жана жогорку иштөө касиеттери.
SMC кузов панелдери
Барактарды калыптоо кошулмасы (ББК) – бул 30 жылдан ашык убакыттан бери болотко альтернатива катары колдонулуп келе жаткан композиттик материал. ББК барактарга куюлган айнек буласы менен толтурулган полиэстер чайырынан турат. Андан кийин бул барактар кысуу калыпка салынып, кузов панелдерине формаланат. ББКны тандоого болот, анткени ал чакан өндүрүштүк циклдер үчүн шаймандардын чыгымдарын азайтат, салмакты азайтат, майышууга жана коррозияга туруктуулукту камсыз кылат жана стилисттерге көбүрөөк эркиндик берет. Бирок, ББКны колдонуудагы кыйынчылыктардын бири – бул тетикти чогултуу заводунда бүтүрүү. ББК – бул тешиктүү субстрат. Кузов панели, азыр унаада, тунук боёк мешинен өткөндө, "тешиктүүлүктүн жарылуусу" деп аталган боёк кемчилиги пайда болушу мүмкүн. Бул жок дегенде так оңдоону талап кылат, же жетиштүү "жарылуу" болсо, кузовдун кабыгын толугу менен кайра боёону талап кылат.
Үч жыл мурун, бул кемчиликти жоюу максатында, BASF Coatings компаниясы ультрафиолет/термикалык гибриддик герметикти коммерциялаштырган. Гибриддик кургатууну колдонуунун себеби, ашыкча чачыратуу критикалык эмес беттерде кургатылып калат. "Көзөнөктүүлүктүн жарылуусун" жок кылуунун негизги кадамы - ультрафиолет энергиясына дуушар болуу, бул критикалык беттердеги ачык каптаманын кайчылаш байланыш тыгыздыгын бир кыйла жогорулатат. Эгерде герметик минималдуу ультрафиолет энергиясын албаса, каптама дагы эле башка бардык аткаруу талаптарына жооп берет.
Бул учурда кош айыктыруу технологиясын колдонуу ультрафиолет нурлары менен айыктырууну колдонуу менен жаңы каптоо касиеттерин берет, ошол эле учурда жогорку баалуу колдонууда каптоо үчүн коопсуздук факторун камсыз кылат. Бул колдонуу ультрафиолет технологиясынын уникалдуу каптоо касиеттерин кантип камсыз кыла аларын гана эмес, ошондой эле ультрафиолет нурлары менен айыктырылган каптоо системасы жогорку баалуу, көп көлөмдүү, чоң жана татаал автоунаа тетиктеринде да жарактуу экенин көрсөтөт. Бул каптоо болжол менен бир миллион кузов панелдеринде колдонулган.
OEM тунук пальто
Балким, эң көрүнүктүү ультрафиолет технологиялары рыногунун сегменти - бул А классындагы автомобиль сырткы кузов панелинин каптоолору. Ford Motor Company 2003-жылы Түндүк Американын эл аралык автошоусунда Concept U унаасынын прототибинде ультрафиолет технологиясын көрсөткөн. Көрсөтүлгөн каптоо технологиясы Akzo Nobel Coatings тарабынан иштелип чыккан жана берилген ультрафиолет нурлары менен айыккан тунук катмар болгон. Бул каптоо ар кандай материалдардан жасалган жеке кузов панелдерине сүйкөлүп, айыктырылган.
Францияда эки жылда бир жолу өткөрүлүүчү дүйнөлүк алдыңкы автомобиль каптоолору боюнча конференция болгон Суркарда DuPont Performance Coatings жана BASF компаниялары 2001 жана 2003-жылдары автомобиль тунук каптоолору үчүн ультрафиолет нурлары менен айыктыруу технологиясы боюнча презентацияларды жасашкан. Бул өнүгүүнүн кыймылдаткыч күчү - боёктун тырмалышына жана чийилишине туруктуулугунун негизги кардарлардын канааттануу маселесин жакшыртуу. Эки компания тең гибриддик айыктыруу (ультрафиолет жана жылуулук) каптоолорун иштеп чыгышкан. Гибриддик технология жолун улантуунун максаты - максаттуу аткаруу касиеттерине жетүү менен бирге ультрафиолет нурлары менен айыктыруу системасынын татаалдыгын минималдаштыруу.
DuPont жана BASF компаниялары өз ишканаларында пилоттук линияларды орнотушту. Вупперталдагы DuPont линиясы бүт денени кургатуу мүмкүнчүлүгүнө ээ. Каптоочу компаниялар жакшы каптоо көрсөткүчтөрүн гана көрсөтпөстөн, алар боёк сызыгынын эритмесин да көрсөтүшү керек. DuPont келтирген ультрафиолет/термикалык кургатуунун дагы бир артыкчылыгы - термикалык мештин узундугун кыскартуу менен бүтүрүү сызыгынын тунук катмарынын узундугун 50% га кыскартууга болот.
Инженердик жактан алганда, Dürr System GmbH компаниясы ультрафиолет нурлары менен айыктыруу үчүн чогултуу заводунун концепциясы боюнча презентация жасады. Бул концепциялардагы негизги өзгөрмөлөрдүн бири ультрафиолет нурлары менен айыктыруу процессинин аяктоо сызыгындагы жайгашкан жери болгон. Инженердик чечимдерге термикалык мештин алдында, ичинде же андан кийин ультрафиолет лампаларын табуу кирген. Dürr компаниясы иштеп чыгууда турган учурдагы формулаларды камтыган процесстин көпчүлүк варианттары үчүн инженердик чечимдер бар деп эсептейт. Fusion UV Systems ошондой эле жаңы куралды — автомобиль кузовдору үчүн ультрафиолет нурлары менен айыктыруу процессинин компьютердик симуляциясын сунуштады. Бул иштеп чыгуу чогултуу заводдорунда ультрафиолет нурлары менен айыктыруу технологиясын киргизүүнү колдоо жана тездетүү үчүн жасалган.
Башка колдонмолор
Автоунаа салондорунда колдонулган пластик каптамаларды, эритме дөңгөлөктөр жана дөңгөлөк каптамалары үчүн каптамаларды, чоң калыпка салынган түстүү тетиктердин үстүндөгү тунук каптамаларды жана капоттун астындагы тетиктерди иштеп чыгуу иштери уланууда. Ультрафиолет нурлануу процесси туруктуу катуулоо платформасы катары тастыкталууда. Чындыгында өзгөрүп жаткан нерсе, Ультрафиолет нурлануу каптамалары татаалыраак, жогорку баалуу тетиктерге өтүп жатат. Бул процесстин туруктуулугу жана узак мөөнөттүү жашоого жөндөмдүүлүгү алдыга жарыктандыруу менен көрсөтүлдү. Ал 20 жылдан ашык убакыт мурун башталган жана азыр тармактык стандарт болуп саналат.
Ультрафиолет технологиясы айрымдар "сонун" деп эсептеген факторго ээ болгону менен, тармак бул технология менен жасалгалоочулардын көйгөйлөрүнө эң жакшы чечимдерди сунуштоону каалайт. Эч ким технологияны технология үчүн колдонбойт. Ал баалуулук алып келиши керек. Баалуулук айыктыруу ылдамдыгына байланыштуу өндүрүмдүүлүктүн жогорулашы түрүндө келиши мүмкүн. Же болбосо, ал учурдагы технологиялар менен жетише албаган жакшыртылган же жаңы касиеттерден келип чыгышы мүмкүн. Бул каптоо аз убакыттын ичинде кирге ачык болгондуктан, биринчи жолу колдонулганда жогорку сапаттан келип чыгышы мүмкүн. Бул сиздин мекемеңиздеги учуучу органикалык бирикмелерди азайтуу же жок кылуу каражатын камсыз кылышы мүмкүн. Технология баалуулук алып келиши мүмкүн. Ультрафиолет өнөр жайы жана жасалгалоочулар жасалгалоочунун кирешесин жакшыртуучу чечимдерди иштеп чыгуу үчүн биргелешип иштеши керек.
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 14-марты
